需求响应型调度
乘客发起呼叫后，系统会自动把方向匹配的乘客组合并派车。为什么选择这次派车也会留下记录，方便运营者说明。
解决方案详情
运营能力
实时路径生成
不依赖固定线路，而是根据当下乘客的出发地和目的地实时重新计算路径。
虚拟站点系统
即使没有站牌，小区入口或村会馆前也可以成为上车点。系统会平衡乘客步行距离和车辆动线。
乘客拼车优化
通过拼乘让一辆车服务更多乘客，同时控制每位乘客的到达时间不被明显延误。
公共交通衔接
引导时会考虑公交和地铁换乘。DRT 的设计目标是补充既有公共交通，而不是替代它。
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适用场景
新城和农渔村地方政府
补足公交线路覆盖不到区域的出行权
深夜和清晨时段
用呼叫型服务替代低需求时段的固定线路
产业园区和大学校园
以呼叫为基础运营大范围内部循环出行
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导入流程
咨询与范围定义
确认运营规模、地区和对接对象，并共同确定导入范围。
DemoHub 评估
收到邀请后，用样本数据查看实际运营界面。
试点
从小范围真实运营开始，确认现场适配度。
商业化扩展
以试点数据为依据，逐步扩大地区、线路和运营公司。
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常见问题
会不会与现有公交竞争？
不会，正相反。它被设计和运营为补充手段，用来填补需求较少、公交难以运行的时间和区域。
地方政府导入需要什么流程？
会按照需求响应交通的制度流程推进。咨询阶段会根据当地条件说明合适路径。
从几辆车可以开始？
可以从小规模试点开始。需求数据积累后，可以有依据地决定增车和扩大区域。
司机需要单独培训吗？
司机应用会引导派车和路线，因此通过短时间入门即可开始运营。