需求響應型調度
乘客發起呼叫後，系統會自動把方向匹配的乘客組合並派車。為什麼選擇這次派車也會留下記錄，方便營運者說明。
解決方案詳情
營運能力
即時路徑生成
不依賴固定路線，而是根據當下乘客的出發地和目的地即時重新計算路徑。
虛擬站點系統
即使沒有站牌，社區入口或村會館前也可以成為上車點。系統會平衡乘客步行距離和車輛動線。
乘客拼車優化
透過共乘讓一輛車服務更多乘客，同時控制每位乘客的抵達時間不被明顯延誤。
公共交通銜接
引導時會考慮公車和地鐵轉乘。DRT 的設計目標是補充既有公共交通，而不是取代它。
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適用場景
新城和農漁村地方政府
補足公車路線覆蓋不到區域的出行權
深夜和清晨時段
用呼叫型服務取代低需求時段的固定路線
產業園區和大學校園
以呼叫為基礎營運大範圍內部循環出行
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導入流程
諮詢與範圍定義
確認營運規模、地區和串接對象，並共同確定導入範圍。
DemoHub 評估
收到邀請後，用樣本資料查看實際營運畫面。
試點
從小範圍真實營運開始，確認現場適配度。
商業化擴展
以試點資料為依據，逐步擴大地區、路線和營運公司。
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常見問題
會不會與現有公車競爭？
不會，正相反。它被設計和營運為補充手段，用來填補需求較少、公車難以運行的時間和區域。
地方政府導入需要什麼流程？
會按照需求響應交通的制度流程推進。諮詢階段會根據當地條件說明合適路徑。
從幾輛車可以開始？
可以從小規模試點開始。需求資料累積後，可以有依據地決定增車和擴大區域。
司機需要單獨培訓嗎？
司機應用會引導派車和路線，因此透過短時間入門即可開始營運。